در حالیکه بازرگانان بازار لوازم یدکی خودرو از نحوه تخصیص ارز گلایه‌مند هستند و فرآیند تخصیص ارز ناعادلانه قلمداد می‌کنند و مشکلات عدیده‌ای در این راه روبه‌رو هستند و با توجه سقف واردات تعیین شده از سوی وزارت صمت کار واردات قطعات خودرو در بازار را با مشکل مواجه کرده و هم‌اکنون نیز با کمبود خودروهای چینی در بازار مواجه هستیم که بعضا قیمت قطعات آن‌ها را به طرز فزاینده‌ای افزایش داده است خبرها نشان می‌دهد در سکوت مطلق رسانه‌ای ارز پاشی در دو بخش دیگر در حال انجام است.
پرشین خودرو دیگر رسانه بخش خودرو چندی پیش در گزارشی به موضوع ارز اختصاص یافته به صنعت موتور سیلکت اشاره دارد و در گزارش خود آورده است: « متاسفانه بسیاری از مدیران در تصمیم گیری به شدت ضد تولید و منافع ملی هستند و همان مقدار ارزی هم که حاصل می شود صرف واردات می کنند.
به گفته محمودان نایب رئیس انجمن تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت، هم اکنون موتورسیکلت در چین ۵۰ درصد گران تر از ایران است اما به دلیل سیاست توسعه صادرات در چین، موتورسیکلت ۵۰ درصد ارزان تر به بازارهای صادراتی از جمله ایران صادر می شود، امتیازی که تولیدکنندگان ما برای جذب بیشتر بازارهای صادراتی استفاده نمی کنند.
وی با تاکید بر اینکه ما نباید فریب سیاست های کلان اقتصادی چین را بخوریم، تصریح کرد: چینی ها در حوزه خودرو هم به همین شکل عمل می کنند و برای توسعه بازارهای صادراتی قیمت محصولاتشان را ارزان تر از داخل صادر می کنند بنابراین همنوایی با چینی ها و بازکردن مسیر ورود کالاهای چینی به بازار ایران، قطعا ضربه سنگینی به صنایع بومی کشورمان خواهد زد.»
چندی پیش گزارشی نیز در خصوص روند واردات قطعات مونتاژی خودرو به ایران مطرح شد که ارز تخصیص یافته به این بخش به مراتب بیشتر از خودروهای کامل وارداتی تمام می‌شود و برنامه‌ریزی دولت در زمان نوشتن برنامه صنعت خودرو این بود که با مونتاژ به مرور سطح و عمق داخلی‌سازی خودروها افزایش یابد اما به نظر می‌رسد نه تنها این اتفاق نمی‌افتد بلکه همزمان ارز وارداتی به این قطعات نیز در حال افزایش است.
این ارز پاشی‌های ضد توسعه ملی در حالی اتفاق می‌افتد که دو بخش بازار لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات به شدت برای تامین قطعات یدکی نیاز به ارز بوده و فرآیند تامین ارز برای این بخش به شدت دچار چالش شده است و مستقیم با کمبود قطعات در بازار مواجه خواهیم شد و از طرف دیگر در آینده‌ای نه چندان دور با مواردی از فساد و رانت در تخصیص ارز به گوش خواهد رسید.
در پایان لازم به ذکر است محمودان نائب رئیس انجمن تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت معتقد است چین در حال بلعیدن بازار موتورسیکلت است زیرا به گفته وی در گفتگو با پرشین خودرو آمده است که نیاز ۵ سال صنعت موتور سیکلت کشور قطعه به کشور وارد شده‌است. بعید نیست در آینده نزدیک با دامپینگ قیمت قطعات چینی مواجه شده و دست واردکنندگان مستقیم چینی بدون شریک ایرانی را در بازار لوازم یدکی خودرو نیز شاهد باشیم.
